Používá ASCII art - nepřeřizovat vykreslování článku proporciálními písmy nebo to bude matlanina.
Má to kola - nemůže to vyjet schody a sjíždění může být o hubu, pokud nejste zrovna zdatný freestyler. Proto je radno stavěti budovy bezbariérově, neboť in-line bruslař se přezouvat nebude (většina bruslí ani nemá "ruční" brzdu), cyklista nebude sesedat z kola, MILF nebude se ptát po pomoci s drahým neskladným kočárkem (fakt jako děti by měly vyjít aspoň ty schody, lenoši rozmazlený), a leckterý jiný uživatel vozidla kategorie R bude mít dopravu usnadněnou. Nemusí se pořád dokola zmiňovat jen to, že kriplkáry nebudou vyžadovat schodolez.
Co se týče stavební náročnosti, nakloněná rovina je jednodušší než schody, třebaže potřebuje víc místa pro přijatelný sklon. Také se po ní rychlejš běhá, protože je složitější se začít kutálet, když se netrefí noha na schod. Nakonec po ni může přejet segway, kolo, židlokolka (wheelchair), nohokolky (brusle) a kolonožka. Rovněž i ve hrách se uplatňuje pro snížení počtupolygonů 3úhelníků z nejméně PocetSchodu*4 na 2, což je důležité pro konzole, zatímco majitelé 2 grafických karet se s tím obtěžovat nemusí. Pro příkladné ukázky si v Google Earth zapněte historické snímky pro načtení starých 3D modelů, kde nahrazování schodů nakloněnými rovinami bylo doporučováno z důvodu větší vzdálenosti kamery, tedy 1 schod býval méně než pixel široký, dokud nepřišlo 4K, nicméně to tam už byla ta hnusná matlanina s naprosto odpornou severní stranou na severní polokouli.
Do metra zas nakloněné roviny a výtahy vést nemusí, protože když máte kola, nepotřebujete jiná. Není důvod tahat kolo metrem, ani tam lízt s bruslema nebo kriplkárou, protože se můžete vézt bez toho. Rovněž nechápu lidi, kteří si stěžují, že na Nádraží Veleslavín jsou jenom nejezdící schody k autobusům na letiště. Pokud vím, tak limit na zavazadlo je 20 kg (25 u dobrých aeolinek, 15 u špatných), což není o moc víc než prvňákova taška do školy. Dospělí jsou snad silnější, ne? Co mají dělat lidi tahající 50kg pytle cementu na stavbách 8 h denně? Z důvodu tlaku na pohlavní rovnost nemůžou ženy nadále těžit z limitu 15 kg zátěže. Když se feministky cítí i na vojenskou službu, tak proč ne, mě jakožto muži je to jedno. Taky společné jmění manželů je naprd, skoro se to nedá při rozvodech rozdělit a už i v islámu mají ženy jakousi finanční autonomii, protože majetková vypořádání při rozvádění 1 z 4 manželek jsou složitější než kvartické rovnice.
Po stranách dálnic by se mohly stavět rychlostní silnice pro nemotorová vozidla, které budou sloužit všem, kdo nemůžou na dálnici, protože mají motor pod 50 cm^3. Dnes je tento požadavak diskriminací vůči zdatným cyklistům schopných z kopce těch 110 km/h, které ostentativně uvozuje bílé (!) auto na modrém pozadí. Každý pruh by měl velkorysou šířku 2 m kvůli možnému zahrnutí mopedů a mopedaut pro 15leté děti, ale cyklisti stějně jezdí po rovné silnici víc než 45 km/h, což je schopné s takovým autíčkem ve vedlejším pruhu značně otřást. Dohromady by celá silnice měla profil 16 m, obyčejné motornice mají 24~28 m. Dělící pás má v sobě prostor na otáčení každý výjezd. Pěší chodí po dělícím pásu, odstavném pruhu nebo prostoru na parkování. Každý exit by měl přemostění samotné cyklodálnice. Předjíždět by se mohlo i zprava.
Vlastně auta jsou ve městech k ničemu, jsou moc široká a když se v nich veze jen 1 člověk, tak zabírají 2x víc prostoru než je potřeba. Motorky kolonami jen proletí a autaři jsou závistiví, přičemž si taky můžou koupit za čtvrtinu ceny toho obřího auta 125ml prskolet a 130 km/h z kopce vymetat dálnice. Jestli je hlavní věcí 5.1 surround uvnitř, tak ať jdou někam, protože tak velké důsledky Černobyl nemá, aby narostly další uši lidem v Česku.
-----________.________.________.-.________.________.________-----
Park Odst/Exit < 50 < 130 Děl < 130 < 50 Odst/Exit Park
2 2 2 1 2 1 2 2 2
T | | T T | | / /
T | | T T | | / /
T | | | T T | | | / /
T | | | T T | | | / /
T | | | T T | | |/ /
T | | | T T | | | T
T | | T T | T
T | | T T | | T
T | | T T | T
T | | T T | | T
T | | | T T | | T
T | | | T T | | | T
T | | | T T | | T
T | | | T T | | | /T
T | | T T | / T
T | | T T | | / T
T | | T T | / T
T | | T T | | T
T | | | T T | | | T
T | | | T T | | | T
x|x|x
XXXXXXXXX L E G E N D :
X x|x|x X ---------------
xXxO| |OxXx
--X--| |--X-- | Road over
xXx | | xXx - Road under
--X--| |--X-- X Overpass
xXxO| |OxXx x Slope to highway
X x|x|x X O 4-leaf intersection things
XXXXXXXXX Tree (preferably)
x|x|x
Má to kola - nemůže to vyjet schody a sjíždění může být o hubu, pokud nejste zrovna zdatný freestyler. Proto je radno stavěti budovy bezbariérově, neboť in-line bruslař se přezouvat nebude (většina bruslí ani nemá "ruční" brzdu), cyklista nebude sesedat z kola, MILF nebude se ptát po pomoci s drahým neskladným kočárkem (fakt jako děti by měly vyjít aspoň ty schody, lenoši rozmazlený), a leckterý jiný uživatel vozidla kategorie R bude mít dopravu usnadněnou. Nemusí se pořád dokola zmiňovat jen to, že kriplkáry nebudou vyžadovat schodolez.
Co se týče stavební náročnosti, nakloněná rovina je jednodušší než schody, třebaže potřebuje víc místa pro přijatelný sklon. Také se po ní rychlejš běhá, protože je složitější se začít kutálet, když se netrefí noha na schod. Nakonec po ni může přejet segway, kolo, židlokolka (wheelchair), nohokolky (brusle) a kolonožka. Rovněž i ve hrách se uplatňuje pro snížení počtu
Do metra zas nakloněné roviny a výtahy vést nemusí, protože když máte kola, nepotřebujete jiná. Není důvod tahat kolo metrem, ani tam lízt s bruslema nebo kriplkárou, protože se můžete vézt bez toho. Rovněž nechápu lidi, kteří si stěžují, že na Nádraží Veleslavín jsou jenom nejezdící schody k autobusům na letiště. Pokud vím, tak limit na zavazadlo je 20 kg (25 u dobrých aeolinek, 15 u špatných), což není o moc víc než prvňákova taška do školy. Dospělí jsou snad silnější, ne? Co mají dělat lidi tahající 50kg pytle cementu na stavbách 8 h denně? Z důvodu tlaku na pohlavní rovnost nemůžou ženy nadále těžit z limitu 15 kg zátěže. Když se feministky cítí i na vojenskou službu, tak proč ne, mě jakožto muži je to jedno. Taky společné jmění manželů je naprd, skoro se to nedá při rozvodech rozdělit a už i v islámu mají ženy jakousi finanční autonomii, protože majetková vypořádání při rozvádění 1 z 4 manželek jsou složitější než kvartické rovnice.
Po stranách dálnic by se mohly stavět rychlostní silnice pro nemotorová vozidla, které budou sloužit všem, kdo nemůžou na dálnici, protože mají motor pod 50 cm^3. Dnes je tento požadavak diskriminací vůči zdatným cyklistům schopných z kopce těch 110 km/h, které ostentativně uvozuje bílé (!) auto na modrém pozadí. Každý pruh by měl velkorysou šířku 2 m kvůli možnému zahrnutí mopedů a mopedaut pro 15leté děti, ale cyklisti stějně jezdí po rovné silnici víc než 45 km/h, což je schopné s takovým autíčkem ve vedlejším pruhu značně otřást. Dohromady by celá silnice měla profil 16 m, obyčejné motornice mají 24~28 m. Dělící pás má v sobě prostor na otáčení každý výjezd. Pěší chodí po dělícím pásu, odstavném pruhu nebo prostoru na parkování. Každý exit by měl přemostění samotné cyklodálnice. Předjíždět by se mohlo i zprava.
Vlastně auta jsou ve městech k ničemu, jsou moc široká a když se v nich veze jen 1 člověk, tak zabírají 2x víc prostoru než je potřeba. Motorky kolonami jen proletí a autaři jsou závistiví, přičemž si taky můžou koupit za čtvrtinu ceny toho obřího auta 125ml prskolet a 130 km/h z kopce vymetat dálnice. Jestli je hlavní věcí 5.1 surround uvnitř, tak ať jdou někam, protože tak velké důsledky Černobyl nemá, aby narostly další uši lidem v Česku.
-----________.________.________.-.________.________.________-----
Park Odst/Exit < 50 < 130 Děl < 130 < 50 Odst/Exit Park
2 2 2 1 2 1 2 2 2
T | | T T | | / /
T | | T T | | / /
T | | | T T | | | / /
T | | | T T | | | / /
T | | | T T | | |/ /
T | | | T T | | | T
T | | T T | T
T | | T T | | T
T | | T T | T
T | | T T | | T
T | | | T T | | T
T | | | T T | | | T
T | | | T T | | T
T | | | T T | | | /T
T | | T T | / T
T | | T T | | / T
T | | T T | / T
T | | T T | | T
T | | | T T | | | T
T | | | T T | | | T
x|x|x
XXXXXXXXX L E G E N D :
X x|x|x X ---------------
xXxO| |OxXx
--X--| |--X-- | Road over
xXx | | xXx - Road under
--X--| |--X-- X Overpass
xXxO| |OxXx x Slope to highway
X x|x|x X O 4-leaf intersection things
XXXXXXXXX Tree (preferably)
x|x|x