Forgotten FCE preparation course essay about living without a TV

Once upon a time, like in 2013, I struggled to achieve even 200 words. Now I have also trouble to achieve 250 words, but from a different side. The word limit has stayed the same since secondary school - 200 to 250, exceptions are stories, which would have been anecdotes. The term "Essay" got fucked up seriously. It meant an elaborate consideration of science-related things but now it's more paste-this-phrase-here and the ideas conveyed are shallow if any as formalities take so much words by themselves. Our Czech teacher accepts no less than 1 page of 400 words and recommends at least 1.5 of 600 words, with the effective limit being how much can we cram onto 3 pages. So far while writing a travel reportage (Know how to translate any better "cestopisná reportáž"?) about Liberland I exceeded 1100. My longest piece of English text is an incomplete Getman's Adverntures Part 2. I used to write it on my old Android phone with QWERTY keyboard. It has grown to and kept at around 48 kB which / 6 = 8000 words. Boredom and no (free) Internet makes wonders. Those fuckers from the hotel staff on Gran Canaria made me to start it. I'd except a free Wi-Fi, but hell no. This wasn't Vienna, where on the airport you get 10 Mbps up and down without paying and some wessis call it somewhat slower cause they got 100 Mbps optics. This is even faster than my O2 ADSL, which is about 6.5 Mbps up and 500 kbps down. My dad still thinks it's enough. I know not. I feel like in 00s all over with those Windows XP and DSL and when I hear what they have in west, I feel like I'm in Russia. Yeah, nice landscape. 10/10 would live in a forest again.

This is an actual transcript, with all the mistakes and also the underlining of what was deemed wrong. Got "14/20", which is so dank I'd blaze it, had I some weed and were I in Colorado.




4
Could I live w/o TV?

o TV is very helpful device these days. We can watch news to know what's new or we can just entertain ourselves by watching series or movies. We have many channels to watch, especially when we have a satellite TV. It allows us to free our minds and just sit back and relax.
o But TV is not an interactive way to waste our time. It's good for relaxing, but how about if we want to do something more active? I think there's use for a much complex device, the computer. You can play games, browse the Internet, and mainly, you have greater freedom of what and when will you watch. You just can't fast-forward a TV programme when it's boring, can you?  120 w
o If we put these arguments together, we will come to a conclusion, that each person prefers different way of entertainment. One likes lying on the sofa and becoming fat, the second prefers something more interactive. There are also people who don't like TV nor computers. It's up to you to which group will you join. I choose the 2nd.

180 words


Con 2
L   4    14/
O   4     /20
C   4



I had to type it myself, OCRs (Readiris at least) suck, my handwriting should probably be a captcha.

Prvomájová samohana

Bylo zymýšleno jako básnický odpadek,
ale je to moc dlouhé, tak to má svůj článek.
Za měsíc nic postnuto nebylo,
zpoza Facebook hlubin se vyblilo.

Mácha byl pohlavně dosti čil,
užil si dost na to, jak krátce žil.
Nechlastejte vodu s cholerou,
nedávno strašila nás Afrika s ebolou.

Tohle vážně by nikdo neměl číst, mám dojem,
moje parodické básnické střevo má zase průjem,
ještě ke všemu ten 1. květenec,
kdy mi může láska políbit řitní věnec.



Je pozdní večer, 1. máj,
večerní máj, je porna čas.
Penisu zve k onánii hlas,
však zdarma nic mi nedaj.

O lásce kec moralistů,
stojící čúrak vzrušení žel.
Co ti Freuda vyvraceti budú,
právě mi mezi nohy dotužel.

Žalud můj hladký v křovích stinných,
slal do mě příjemný bol,
ruka ho objala kol a kol,
a šlupka shrnná, z kůží stinných,
kroutila se nad obrazovkou s pásky,
vázající holky jen tak z lásky.

Není tu vůbec obloha skvoucí,
jen černo, co hvězdy vyšly,
a torrent pomalu mi jdoucí,
jak GTA5 dlouho stahující,
zvadne mi, stáhne se nežli.

Ó toho archivu krásná zář,
jedva moje oka poslední část zřela,
semena to nemířená střela,
potřísnila monitoru tvář.
Pod mrdkou GUI elementy zely
a po kapesníkové pauze vyjely
mi dojasna před moje oči rudé,
abych viděl, že stáhl se torrent,
a mohl fapovati po2.,
nejsem přece nějaký impotent.

Však můj výron semena nesplyne,
do podlahy pomalu se vine.
Nejzáze stíní šero hor,
dálnice k odboru, ne bor.
Sekvojí vlna za vlnou
nocí spěchá. Vře plnou
silou, tsunami není vzdor.

Prodloužení pražského metra až k nádražím

Pro větší pohodlnost příměstské dopravy je třeba pořádně propojit schnellbahny a merto. Rovněž také usnadní přepravu samotných vozů metra, neboť mají tentýž rozchod jako normální vlaky, jinak by se sem z Plzně dostaly velmi těžko. Příkladem budiž pařížské RER, které se uvádí do plánku společně s metrem a tramvajemi nebo římské plně integrované vlaky, které používají tytéž soupravy jako 2-linkové metro (na 5M lidí málo). Vlakové spoje PID potřebují lepší propagaci, jinak moc vydělávat nebudou, protože jima málokdo bude jezdit, protože o nich nebude nikdo pořádně vědět.

A - Hostivař, Běchovice, Ruzyně, Zličín
B - Horní Počernice
C - Uhříveněs, Čakovice
D - Podbaba, Masarykovo, Radotín

Větve max. 3 nebo v tom bude bordel. Větví se jenom A a D.
A: Motol, Zličín, Letiště V. H.; Skalka, N. Běchovice, Čestlická
B: Zličín; Hornopočernická
C: Čakovická; N. Uhříveněs
D: N. Černošice, D. Písnice; Letiště Vodochody


Jsem toho názoru, že když na letiště povedou 3 různé spoje (metro, šnelbán, bus), nebudou se lidi mačkat jak v tokijském metru. Zatím tam jezdí jenom bus, což je pro meziletovou 4hodinovou (nepředvídatelné zpoždění v jižní Evropě) návštěvu centra Prahy zcela neadekvátní řešení, jelikož Praha přichází o příjmy z tranzitního cestovního ruchu, naopak vzhledem k tomu, že vlaky nejezdí v noci, tak centrum není tak přecpané a dá se tam spát. A kdo z cizinců by nedal zavazadlo do úschovy a nepodíval se na Hrad (Malostranská) a po Karlsbrücku by došel přes orloj až k Pulverturmě (Náměstí republiky), odkud by se vydal na Karlsplatz, šalinou na Mírák a odtud zpátky, když přiletí moc brzo nebo se jim navazující let zpozdí?

Stálo by za to prodloužit D až do Vodochod (pokud někdo nevymyslí trasu přes Palmovku, jinak E podél levého břehu), aby se vnitroevropské lety nemusely dít jenom na Ruzyni, které má sice velký Terminál 2, ale kvůli imigrantům bude přecpaný, zvláště nedopitými flaškami vody, protože nějaký muslimský tentononc se chtěl mstít za povinnost půstu o ramadánu. V Schengenu jsou rentgeny stejně nerelevantní, protože hranice se dají přejít i bez toho, viz návaly uprchlíků.

B je vlastně už hotové, ale mě se zdá, že Horní Počernice (V noci je tam tak černo, že kdyby tam šel Michael Jackson, byl by jako zamlada.) jsou nějaké až moc velké, takže by se asi měla postavit 25. nebo i 26. a 27. stanice, protože Pražský motocrossový okruh je pod- nebo nadcházet otrava. Také by bylo radno dovést na dráhu do Pardubic a z Niggabridge udělat podchod k mešitě. Na Zličíně stačí udělat pořádné nádraží se spojema do Plzeňského pivovaru.

Přímo se nabízí a taky je indeed v plánu prodloužit C přes Výs(t/r)aviště až do Čakovic, ale to by znělo jako konečná zastávka divně. Čakakarakakakovická. Po usazení komerčních čarodějnic nebo záhadného snížení zpoždění vlaků ČD by to byla u všech Prahajzlů Čakrovická. Na 2. stranu je to taky celkem jasný - Sankt Petěrburg (Petrovac) a Urengoj (Uhrová Ves) s pamatníkem Koko Džambu-lky (v koutku žumpy), možná ještě Radarčany.

Linka A, ačkoli postavená jako 2. v pořadí (fuck logic), by místo Motoru mohla končit na místě s mnohem více motory a to v Kladně, kde se vyrábí autobusy, cestou přes Lidice. Dotáhnout na Havlport je minimum, protože končí 5 km od starého Terminálu Jih. Také postavit Depo Hostivař byl opravdu debilní nápad, protože to končí nárazníkama a hladové prázdnotou zející nádraží Ostiváros a budoucí Gartenstadt by si mohlo užít pár lidí, včetně mě, protože mi CO2-uje Jižní spojka, stará Komárová (dnes Švihová) a továrna na oslí pneumatické podkovy Midas do městem dotovaných plastových zvukotěsných oken.

Aaa... tady je mázorná ukázka, křivky se v MS Paint na XP dělají tak, že to musí být trefeno napoprvé, jinak jenom undo a udělat znova. Ale zase můžu dělat UHD (4K) a SUHD (8K) screenshoty na 1920x1200, protože můžu výhled posouvat, takže mám vlastně 16 virtuálních ploch (7680x4800). Sežerte to, NSAdows 10.

Aktualizace září 2023:

Od roku 2015 bylo postaveno z metra velké kulové. D je věčné staveniště, E nově O používající žižkovsko-prosecký kus trasy původního D je čára v metropolitním plánu, a F a G jsou stále sci-fi. Ale zato postavili nádraží Zahraďák a Eden, odkloněním ze Strašnic, kudy má vést cyklodálnice HASA - Icerink. Jelikož tu odbočku na Pardubice nic nepoužívá, orientace je velmi přehledná, protože všechno jezdí do Benešova. Navíc je tam ETCS a jezdí to až 120 km/h, takže je to přímo lepší než metro, a až na to lidi přijdou, bude to jezdit častějc. Taky je v plánu z nákladového nádraží Marišiten udělat pasažérské nádraží Depo Ostiváros, a dát tak té stanici metra nějaký význam. Od Běchovic, kam by bylo lepší prodloužit metro A, má začínat šinkansen do Brna a Hradubic, jehož hlavní terminál má být u Nehvizd, kam by stálo za to prodloužit metro B. Šinkansen do Berlína má mít terminál u Birkenau, kudy má vést metro O, ale dřív se tam nejspíš ohne metro C, které technicky vzato na letiště vede, rovnou 2, ale ne mezinárodní, podobně jako modřanská větev D vede na sportovní letiště. Maglev ani Hyperloop nemá smysl, důležitější je dát ten mezistátní bordel dohromady.

Bezbariérovost nejen pro postižené, ale i pro nemotorová vozidla + cyklodálnice

Používá ASCII art - nepřeřizovat vykreslování článku proporciálními písmy nebo to bude matlanina.

Má to kola - nemůže to vyjet schody a sjíždění může být o hubu, pokud nejste zrovna zdatný freestyler. Proto je radno stavěti budovy bezbariérově, neboť in-line bruslař se přezouvat nebude (většina bruslí ani nemá "ruční" brzdu), cyklista nebude sesedat z kola, MILF nebude se ptát po pomoci s drahým neskladným kočárkem (fakt jako děti by měly vyjít aspoň ty schody, lenoši rozmazlený), a leckterý jiný uživatel vozidla kategorie R bude mít dopravu usnadněnou. Nemusí se pořád dokola zmiňovat jen to, že kriplkáry nebudou vyžadovat schodolez.

Co se týče stavební náročnosti, nakloněná rovina je jednodušší než schody, třebaže potřebuje víc místa pro přijatelný sklon. Také se po ní rychlejš běhá, protože je složitější se začít kutálet, když se netrefí noha na schod. Nakonec po ni může přejet segway, kolo, židlokolka (wheelchair), nohokolky (brusle) a kolonožka. Rovněž i ve hrách se uplatňuje pro snížení počtu polygonů 3úhelníků z nejméně PocetSchodu*4 na 2, což je důležité pro konzole, zatímco majitelé 2 grafických karet se s tím obtěžovat nemusí. Pro příkladné ukázky si v Google Earth zapněte historické snímky pro načtení starých 3D modelů, kde nahrazování schodů nakloněnými rovinami bylo doporučováno z důvodu větší vzdálenosti kamery, tedy 1 schod býval méně než pixel široký, dokud nepřišlo 4K, nicméně to tam už byla ta hnusná matlanina s naprosto odpornou severní stranou na severní polokouli.

Do metra zas nakloněné roviny a výtahy vést nemusí, protože když máte kola, nepotřebujete jiná. Není důvod tahat kolo metrem, ani tam lízt s bruslema nebo kriplkárou, protože se můžete vézt bez toho. Rovněž nechápu lidi, kteří si stěžují, že na Nádraží Veleslavín jsou jenom nejezdící schody k autobusům na letiště. Pokud vím, tak limit na zavazadlo je 20 kg (25 u dobrých aeolinek, 15 u špatných), což není o moc víc než prvňákova taška do školy. Dospělí jsou snad silnější, ne? Co mají dělat lidi tahající 50kg pytle cementu na stavbách 8 h denně? Z důvodu tlaku na pohlavní rovnost nemůžou ženy nadále těžit z limitu 15 kg zátěže. Když se feministky cítí i na vojenskou službu, tak proč ne, mě jakožto muži je to jedno. Taky společné jmění manželů je naprd, skoro se to nedá při rozvodech rozdělit a už i v islámu mají ženy jakousi finanční autonomii, protože majetková vypořádání při rozvádění 1 z 4 manželek jsou složitější než kvartické rovnice.

Po stranách dálnic by se mohly stavět rychlostní silnice pro nemotorová vozidla, které budou sloužit všem, kdo nemůžou na dálnici, protože mají motor pod 50 cm^3. Dnes je tento požadavak diskriminací vůči zdatným cyklistům schopných z kopce těch 110 km/h, které ostentativně uvozuje bílé (!) auto na modrém pozadí. Každý pruh by měl velkorysou šířku 2 m kvůli možnému zahrnutí mopedů a mopedaut pro 15leté děti, ale cyklisti stějně jezdí po rovné silnici víc než 45 km/h, což je schopné s takovým autíčkem ve vedlejším pruhu značně otřást. Dohromady by celá silnice měla profil 16 m, obyčejné motornice mají 24~28 m. Dělící pás má v sobě prostor na otáčení každý výjezd. Pěší chodí po dělícím pásu, odstavném pruhu nebo prostoru na parkování. Každý exit by měl přemostění samotné cyklodálnice. Předjíždět by se mohlo i zprava.

Vlastně auta jsou ve městech k ničemu, jsou moc široká a když se v nich veze jen 1 člověk, tak zabírají 2x víc prostoru než je potřeba. Motorky kolonami jen proletí a autaři jsou závistiví, přičemž si taky můžou koupit za čtvrtinu ceny toho obřího auta 125ml prskolet a 130 km/h z kopce vymetat dálnice. Jestli je hlavní věcí 5.1 surround uvnitř, tak ať jdou někam, protože tak velké důsledky Černobyl nemá, aby narostly další uši lidem v Česku.



-----________.________.________.-.________.________.________-----

Park Odst/Exit  < 50    < 130  Děl  < 130   < 50   Odst/Exit Park
         2         2       2  1 2 1   2       2        2



T    |         |  T    T  |         |    /    /
T    |         |  T    T  |         |   /    /
T    |    |    |  T    T  |    |    |  /    /
T    |    |    |  T    T  |    |    | /    /
T    |    |    |  T    T  |    |    |/    /
T    |    |    |  T    T  |    |    |    T
T    |         |  T    T  |              T
T    |         |  T    T  |         |    T
T    |         |  T    T  |              T
T    |         |  T    T  |         |    T
T    |    |    |  T    T  |    |         T
T    |    |    |  T    T  |    |    |    T
T    |    |    |  T    T  |    |         T
T    |    |    |  T    T  |    |    |   /T
T    |         |  T    T  |            / T
T    |         |  T    T  |         | /  T
T    |         |  T    T  |          /   T
T    |         |  T    T  |         |    T
T    |    |    |  T    T  |    |    |    T
T    |    |    |  T    T  |    |    |    T



    x|x|x
  XXXXXXXXX       L E G E N D :
  X x|x|x X      ---------------
 xXxO| |OxXx    
--X--| |--X--    | Road over
 xXx | | xXx     - Road under
--X--| |--X--    X Overpass
 xXxO| |OxXx     x Slope to highway
  X x|x|x X      O 4-leaf intersection things
  XXXXXXXXX        Tree (preferably)
    x|x|x